ASTILLEROS Francisco Cardama à Vigo, a achevé les deux derniers dans une série de trois chalutiers pour ' le propriétaire [Armateur] marocain Sofinas.
Les navires sont Tarfaya VI et Safi IV, qui sont des navires frères à Bahia III livré par Cardama à la fin de 2003.
Ces chalutiers à rampe arrière ont une longueur totale de 32 mètre de coque, une largeur de 8.20 mètres et une profondeur jusqu’au pont-abri de 3.65 mètres. Les locaux d’habitation à bord des navires frères sont pour un équipage de 24 dans trois à cinq couchettes, un triple, deux doubles et deux cabines individuelles.
Le moteur principal de chaque navire est un Caterpillar 352TA-7A, qui développe 1060 hp [chevaux] à 1200 tr-min pour tourner une hélice à pas réglable via une boîte de vitesse de réduction j ZF.
Leur alimentation électrique est fournie par le générateur Caterpillar 3406 développant 460 hp à 1800 pm. Le Carburant est filtré par une unité de gasoil épurant Alfa Laval MAB '-103 capable de traiter 1150 litres / heure.
Bombas Azcue a fourni les pompes pour les deux navires, incluant une paire d’unité industrielle pour des tâches générales et de fond de cal , lavage et lutte contre l’incendie.
Bombas Azcue a aussi fourni l’unité hydrophore de 25 litre en acier inoxydable avec une capacité de 2 cu. le mètre par heure pour pomper de l'eau douce sanitaire.
Tarfaya VI et Safi IV sont construits pour traiter jusqu'à huit tonnes de poisson par jour dans trois tunnels de congélation conçus pour congeler à -35°C, un tunnel de -400 est construit pour traiter 4000 kg par jour N dans un cycle de 11 heure et une unité de -550 S pour congeler 2000 kg par jour d dans un cycle de 24/36 heure.
Ils ont une réfrigération de détente directe employant un frigorigène R-404 pour faire marcher les congélateurs et des plateaux, tandis qu'il y a des batteries de réfrigération dans les cales à poisson de 350 et 100 cu. le mètre.
Les grues de pont sont par un fabricant espagnol, soient les unités Guerra de 110.90 M3 avec une Capacité de 990 kg à 9.50 mètres. aussi bien qu'un bossoir d’embarcation situé à l’arrière pour déployer le canot de sauvetage et pour embarquer les provisions.